Nav 2011 cta

[emekapa]

Hmmm então pelo que eu consigo perceber, a ideia de um novo recrutamento não deverá ser tão cedo pois não?

[soh+1membro]

Boas

Não sei se isso se poderá concluír assim... quero acreditar, até porque acredito que isso levaria a algumas formas de luta, que a soberania sobre o nosso espaço aéreo não está em causa.

Talvez factores como o aumentar da longevidade da carreira de CTA no tempo sejam bem mais determinantes para um decréscimo na abertura de concursos para a profissão!

[emanuelmelo]

Ora, como o prometido é devido, aí fica o texto de que falei.

Corte cego do estado faz NAV perder 52 milhões
O Governo decidiu aplicar à NAV os cortes impostos a todas as empresas públicas. Mas, como os controladores aéreos não são pagos pelo Estado mas pelas companhias aéreas, a poupança vai directamente para os bolsos de transportadoras como a alemã Lufthansa.
Em apenas dois anos, o "corte cego" do Governo levou a Navegação Aérea de Portugal (NAV) a perder 52 milhões de euros: 27 milhões em 2011, por via de restrições e reduções salariais; 25 milhões este ano devido à redução de 25% de taxas cobradas pela empresa. "Numa empresa - pública ou privada - com um modelo de negócio convencional, reduzir custos e aumentar a produção alarga a margem de lucro. Mas a NAV tem um modelo de negócio único. É auto-financiada e 85% das receitas provêm do exterior", explicou ao JN Pedro Barata, do Sindicato dos Controladores de Tráfego Aéreo (SINCTA).
A NA V, como as suas congéneres na Europa, obedece às regras da Eurocontrol, Organização Europeia de Navegação Aérea, que determina a regulação económica. Assim, o orçamento de cada empresa de navegação não depende do Orçamento do Estado (OE) do país de origem, mas daquilo que factura. "Só podemos cobrar o que gastamos. Se facturarmos mais do que os custos que temos, o excedente tem de ser devolvido ao cliente". Foi o que aconteceu em 2011, quando o Governo impôs uma redução salarial de 5,7% aos quase mil funcionários da NAV; é o que vai acontecer este ano, devido à portaria aprovada em Janeiro, que reduz em 25% as taxas de terminal. Neste caso, "o dinheiro não será devolvido, não chega sequer a ser arrecadado." Os dois cortes em dois governos diferentes, representaram uma perda efectiva para a empresa de 52 milhões de euros.
Não é o país que poupa porque estes milhões seguem para os bolsos dos clientes, quase todos estrangeiros, companhias alemãs como a Lufthansa ou inglesas como a British Airways. ''A política económica do Governo relativamente à NAV é suicida, anacrónica", continua, porque a NAV, que controla o maior espaço aéreo do Mundo, pratica as tarifas mais baixas do mercado: o preço que as companhias pagam por quilómetro voado é 20% inferior à média europeia, um terço do espanhol e quase 50% inferior ao alemão. Ou seja, "já éramos os mais competitivos antes da redução de taxas". Também por isso, a NAV está classificada como uma das oito empresas de topo da Europa. Cumpre os três parâmetros-chave: competitividade, produtividade (o número de voos aumenta 4,5% ao ano) e exportações (85% dos clientes são estrangeiros). E tem uma facturação média anual de 200 milhões de euros, 60 milhões dos quais para o Estado. Apesar disto, "o Governo, a quem cabe formular o preço da prestação de serviços, replicou no OE de 2012 os erros de 2011: no fim do ano teremos menos receitas."
O JN tentou várias vezes ouvir o ministro da Economia, mas nunca obteve resposta.

Gestão do céu português poderá ser anexada por Espanha
O prejuízo económico não é o único que o Governo infligiu à NAV. Há também a registar danos no que diz respeito à discussão em torno do céu único europeu - iniciativa da União Europeia para propor que o céu da Europa seja gerido pelas empresas mais bem preparadas, eliminando as fronteiras territoriais aéreas.
"No que diz respeito à integração do espaço aéreo da Península Ibérica, Portugal, que até agora tinha grandes probabilidades de liderar o grupo, perdeu o posicionamento na cena internacional em detrimento dos espanhóis, que foram ocupando o espaço vazio deixado por nós, fruto das restrições para deslocações, que continuam a impedir os funcionários da NAV de representar e defender o Estado português nas reuniões", revelou ao JN, António Furtado, dirigente do Sindicato dos Técnicos de Informação. Outro dano prende-se com o objectivo de a Europa querer estipular para 2014 um valor unitário de taxa de rota que ronda os 53 euros. Acontece que Portugal, alerta Furtado, "já pratica um valor muito abaixo (40 euros). E mesmo assim aumentámos a produtividade. Como não participamos, nos centros decisórios da Europa, não explicámos por que razão não faz sentido que, para convergirmos para aquele valor médio, todos os países tenham sido obrigados a uma redução de 3,5% ao ano, mesmo os países que já praticavam um valor mais baixo."

in Jornal de Noticias, 8/02/2012, Pág. 6

Cumps

EDIT: No dia seguinte à publicação deste artigo, o mesmo jornal publicou um outro dando conta de uma dívida do estado para com a NAV de 21 milhões de €, relativa a voos isentos de taxas, os quais apesar de ainda não terem sido liquidados, já foram no entanto taxados pelas finanças. Ou seja, o estado não paga, deixa as empresas nas lonas sem dinheiro e ainda lhes cobra impostos pelo dinheiro que não lhes pagou. É portugal no seu melhor! Demasiado triste para ter sequer piada....

[emekapa]

emanuelmelo obg pela exposição da notícia!!

Realmente dá muito que pensar ... tamanha a incompetência que vai no desgoverno do país ... ou então isto já é jogada estratégica da Alemanha e da Espanha para atacarem o espaço aéreo europeu, podendo o mesmo estar envolvido em alguma contrapartida "oculta" dos apoios recebidos .. ou então o estado apenas prefere dar lucro às entidades estrangeiras que operam no país para passar boa imagem e perder ativos importantes .. já nem sei o que pensar ... :s

E em relação à Espanha estar a conquistar a posição "de Portugal" é lamentável e é outra prova da má gestão e pouca vontade do estado valorizar o seu "patrimonio" e valorizar-se assim no contexto internacional...

Esperemos que tudo se resolva e que Portugal e o espaço aéreo português não percam terreno no panorama internacional.. eu à espera de um concurso da nav e isto vai no que vai ... assim nao ha nada p ng ... :/

[ForumUser]

O grande objectivo do Single European Sky, de redução do número de centros de controlo de tráfego aéreo e consequente redução de custos está a ser, a pouco e pouco. transformado em harmonização de sistemas e procedimentos de modo a que seja quase tão transparente a transferência de um sector para o outro dentro de um mesmo centro de controlo de tráfego aéreo como a transferência de um centro de controlo de tráfego aéreo para outro; isto a par de uma definição de sectores e de, sobretuto, blocos funcionais de espaço aéreo que não tenham que ver com as actuais fronteiras nacionais.

A ausência de Portugal nas reuniões high level que têm vindo a decorrer não significam forçosamente uma posição subserviente do estado português ou uma perda do estado português, mas que não está presente não reinvindica ou acompanha convenientemente as negociações ...

O actual espaço aéreo nacional (FIR de Lisboa) possui características únicas não só devido à sua dimensão como por fazer fronteira como espaço aéreo da região do Atlântico Norte (NAT) e da região Africana (AFI) ... é do nosso interesse fazer vale as nossas actuais valências e experiência na defesa de um papel preponderante num futuro bloco de espaço aéreo funcional (FAB) Portugal/Espanha ... mas se não formos nós a zelar pelos nosso interesses, não o serão certamente os nossos vizinhos ...

[soh+1membro]

Boa noite

ESPERO BEM que esta situação esteja a ser devidamente acautelada! Aqui há 10 anos, mais ou menos, íamos sendo apanhados "com as calças na mão"... depois houve um trabalho feito para que, dentro do espírito do Single Sky for Europe (SSE), o interesse nacional não fosse prejudicado... espero que esse trabalho não tenha sido "atirado para o lixo"!

As decisões políticas estão longe de obedecer a critérios de competência, qualidade e interesse nacional, tudo isto pode ser sobreposto pelas "amizades" partidárias ou mesmo a subserviência a interesses estrangeiros (as famosas "bicas" das Lajes são um bom exemplo)! Penso que a hipotética perda da exploração do upper airspace nacional deveria revestir-se de um crime lesa pátria muito grave e que todos os que por negligência para isso tiverem contribuído deveriam ser condenados em sede de justiça (pois a justiça outro nosso grave problema)... a brincadeira tem (de ter) limites!

[emekapa]

Bahhh ... nunca mais houve novidades nenhumas .. um recrutamento para dinamizar isto é que calhava mesmo bem! :) Não há nenhum lado para onde possamos pedir informações ou alguém sabe de alguma coisa?

Abraço

[emanuelmelo]

Postado Originalmente por emekapa

Bahhh ... nunca mais houve novidades nenhumas .. um recrutamento para dinamizar isto é que calhava mesmo bem! :) Não há nenhum lado para onde possamos pedir informações ou alguém sabe de alguma coisa?

Abraço

Podes sempre ir ao site da NAV, ver o contacto do responsável do recrutamento/formação e telefonar... mas aviso-te já que quem atende é uma telefonista/secretária que te vai responder de forma evasiva e/ou dar-te um prazo que dificilmente corresponderá à realidade. Penso que nem mesmo eles no departamento terão certezas quanto a isso.

[DjayCi]

Subscrevo inteiramente! O mesmo aqui.
Infelizmente são estas histórias que me deixam triste com um país tão bonito como este.

Há mundo lá fora pessoal. Quem quer mesmo e tem a paixão até alemão aprende.

PS: Aproveito para informar que como previsto a data de Fevereiro (recrutamento) na NATS foi adiada para Maio.

Postado Originalmente por emanuelmelo

Podes sempre ir ao site da NAV, ver o contacto do responsável do recrutamento/formação e telefonar... mas aviso-te já que quem atende é uma telefonista/secretária que te vai responder de forma evasiva e/ou dar-te um prazo que dificilmente corresponderá à realidade. Penso que nem mesmo eles no departamento terão certezas quanto a isso.

[emekapa]

Sempre tentei por e-mail e responderam-me logo:


"Não está neste momento agendado nenhum processo de recrutamento interno para nenhuma das áreas funcionais da empresa.

Quando tal se vier a verificar será amplamente divulgado pelos meios de comunicação social e no site da empresa em www.nav.pt"

Um gajo até quer trabalhar e não deixam :D